La náutica de recreo vive su propia transición energética y, en un momento en que el País Vasco refuerza su apuesta por la Economía Azul como imprescindible motor para el desarrollo: A través de ‘Euskadi Urdina‘, el Gobierno Vasco integrará ahora las principales actuaciones vinculadas al mar y al litoral para impulsar el empleo, la innovación, la competitividad y la cohesión territorial.
En ese contexto zarpa LASAI, la compañía vasca fabricante de embarcaciones eléctrico‑solares capaces de navegar sin ruido, sin emisiones, humos ni olores y con importantes autonomías que hasta ahora parecían impensables en este tipo de econaves.
Con sede en el Automotive Intelligence Center -AIC- de Amorebieta, LASAI se ha propuesto liderar un nicho todavía joven: el de las embarcaciones de recreo alimentadas por energía solar y baterías, pensadas para mares, lagos y ríos en los que la presión regulatoria y social contra los combustibles fósiles, toma rumbo y va en aumento.
Al frente del proyecto, José María Galíndez Zubiría.
Origen y visión empresarial
La compañía nació en 2021 impulsada por Beraunberri, family office que preside el empresario José Galíndez, actualmente ligado al sector de la energía solar y con la idea de trasladar al mar la lógica de la electrificación que ya ha transformado la automoción. Su objetivo declarado es construir barcos “completamente eléctrico‑solares, sostenibles, silenciosos, sin humos ni olores”, que combinen tecnología propia, diseño y confort.
En pocos años, LASAI ha pasado de sus primeras unidades a una producción creciente, apoyada en un equipo técnico que trabaja en Euskadi y en un astillero andaluz, además de una red de proveedores especializados en distintos países europeos. La empresa se posiciona así como actor industrial de referencia en una cadena de valor emergente: la de la ‘náutica cero emisiones‘.
Otra forma de entender la Náutica
La propuesta de LASAI se resume en una idea: navegar sin dejar huella. Sus barcos están pensados para desplazarse en silencio, sin vibraciones ni gases de escape, de manera que la experiencia a bordo se parezca más a deslizarse sobre el paisaje que a “pisar el acelerador”. Este enfoque responde a la demanda de clientes y destinos que buscan actividades de ocio alineadas con sus compromisos ambientales y con una creciente sensibilidad social hacia el impacto del turismo.
La compañía defiende que cada embarcación eléctrico‑solar que sustituye a un modelo tradicional, evita alrededor de una tonelada de CO₂ al año, además de reducir otros contaminantes como NOx y partículas metálicas derivadas de la combustión. Es un argumento que empieza a pesar en la decisión de puertos deportivos, cadenas hoteleras y operadores turísticos, cada vez más vigilados por indicadores ESG.
Tecnología: primero la propulsión, luego el casco
Una de las claves del proyecto está en la forma de diseñar los barcos. En LASAI, el punto de partida no es la línea del casco, sino el sistema de propulsión eléctrico‑solar y la gestión de la energía. Primero se optimiza la eficiencia del conjunto baterías‑motores‑paneles fotovoltaicos; después se desarrollan el casco y la cubierta para adaptarse a esa solución, con el objetivo de maximizar autonomía y seguridad.
Los modelos actuales combinan baterías de alta capacidad con entre 700 y 1.500 Wp de potencia fotovoltaica, lo que permite en determinadas condiciones navegar alimentándose directamente de la generación solar. El LASAI 22GL, por ejemplo, ha sido certificado por Bureau Veritas con una autonomía de 109 millas náuticas a una velocidad media de casi seis nudos, una marca relevante en el segmento eléctrico.hazrevista+1
Gama de producto y usos
La oferta de LASAI se estructura hoy en varias líneas. La gama GL, con esloras en torno a los 20 y 22 pies, está pensada para aguas costeras y navegación recreativa en mar abierto, con velocidades máximas de hasta 15–18 nudos y autonomías superiores a las 80 millas según el perfil de uso.
Para lagos, ríos y canales —escenarios en los que varias normativas europeas ya limitan o prohíben los motores de combustión— la firma ha desarrollado la gama CR, más orientada a navegación tranquila y silenciosa. Y la familia TR se dirige al transporte de pasajeros, con capacidad de hasta ocho personas más patrón, pensada para servicios turísticos, “water taxis” en puertos y experiencias de ecoturismo que exigen cero emisiones.
Oportunidad para empresas y destinos
Más allá del producto, LASAI se presenta como socio tecnológico para empresas que quieran transformar su oferta de ocio en clave sostenible. Para un resort, una marina o un operador local, incorporar embarcaciones eléctrico‑solares significa reducir la factura de combustible, simplificar el mantenimiento mecánico y, sobre todo, disponer de un argumento comercial claro ante un cliente cada vez más exigente con el impacto de sus actividades.
La compañía participa además en proyectos tractores de descarbonización de la náutica impulsados por administraciones públicas, como el programa del Gobierno vasco orientado a consolidar una industria de embarcaciones de recreo cero emisiones fabricadas íntegramente en Euskadi. Esa dimensión industrial refuerza el atractivo de LASAI para la cadena de valor marítima y para territorios que quieren vincular su marca a la innovación verde.
Alianzas y proyección europea
Para sostener su crecimiento, LASAI ha tejido alianzas con centros tecnológicos como TECNALIA, con el objetivo de mejorar de forma continua la propulsión eléctrico‑solar y la gestión energética a bordo. La empresa aspira a consolidarse como uno de los referentes europeos en barcos eléctrico‑solares de hasta 12 metros, en un mercado donde el norte de Europa actúa como punta de lanza por regulación y conciencia ambiental.
Sus embarcaciones operan ya en distintos puntos de España y del exterior, desde puertos turísticos mediterráneos hasta enclaves con fuerte cultura de sostenibilidad, y han participado en ferias especializadas como Boot Düsseldorf o eventos centrados en la electrificación de la náutica. Para los promotores de la compañía, el mensaje es claro: es posible seguir disfrutando del mar, pero hacerlo de forma silenciosa, limpia y compatible con los retos climáticos de las próximas décadas.
Euskadi crea un nuevo sector industrial de embarcaciones náuticas eléctricas
Mikel Jauregi, consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco, ha presentado en el Club Marítimo del Abra de Getxo, el Proyecto Transformador “Zero Emissions Marine Boat”, el sexto proyecto de base industrial surgido en el marco del Plan de Industria Euskadi-2030.
Este nuevo Proyecto Transformador creará en Euskadi un nuevo sector industrial de embarcaciones náuticas 100% eléctricas y descarbonizadas y situará a Euskadi como referente europeo en movilidad marítima sostenible.
“Zero Emissions Marine Boat” ha sido presentado en el Club Marítimo del Abra de Getxo. En el acto, celebrado ante responsables de las empresas, pymes, centros tecnológicos y clúster que participan en el proyecto, han intervenido el consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco, Mikel Jauregi; el fundador de LASAI, José Galíndez; su CEO, Garikoitz Telleria; la directora general de CIC EnergiGUNE, Nuria Gisbert; y el director de Emprendimiento, Talento y Competitividad de la Diputación Foral de Bizkaia, Joseba Mariezkurrena.
El consejero ha destacado que con este proyecto “Euskadi crea un nuevo sector industrial de embarcaciones náuticas eléctricas líder en Europa. Este Proyecto Transformador es un ejemplo claro de que la descarbonización abre oportunidades para crear nuevo tejido industrial. Aunamos capacidades industriales y tecnológicas de Euskadi para desarrollar y producir una nueva generación de embarcaciones náuticas de cero emisiones”.
En palabras del CEO de LASAI, Garikoitz Tellería, “estamos creando un nuevo segmento de mercado, el de las embarcaciones de recreo cero emisiones. Nos estamos enfrentando a un reto sin referentes que desembocará en embarcaciones eficientes y sostenibles. Además, las soluciones serán escalables a otras necesidades de movilidad marina como transporte de mercancías, pesqueros, servicios portuarios o transporte de pasajeros, con lo que tendrá un efecto multiplicador”.
Inversión estratégica para crear una nueva cadena de valor industrial
El Proyecto Transformador “Zero Emissions Marine Boat” contará con una inversión de 36 millones de euros, que permitirá desarrollar durante el periodo 2026-2028 todas las capacidades necesarias para industrializar una nueva generación de embarcaciones eléctricas de altas prestaciones.
El proyecto contempla la creación de 71 empleos directos altamente cualificados y alrededor de 120 empleos indirectos, hasta alcanzar un total de 191 nuevos empleos. Estos nuevos puestos de trabajo estarán vinculados principalmente a actividades de ingeniería, fabricación avanzada, digitalización, electrónica, almacenamiento energético y producción industrial.
El proyecto estará liderado por LASAI, traccionará una nueva cadena de valor industrial integrada por 6 pymes vascas y contará con la colaboración del clúster Foro Marítimo Vasco. Además, involucrará a los principales agentes de la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación, con Tecnalia y CIC energiGUNE al frente.
Esta alianza entre industria, centros de conocimiento e instituciones refuerza el modelo de colaboración público-privada sobre el que se apoya el proyecto. El proyecto articulará una nueva cadena de valor industrial que integrará capacidades de energía, metalurgia, electrónica de potencia, fabricación avanzada, software industrial y diseño naval.
El proyecto se desarrollará entre 2026 y 2028. Durante este periodo se abordarán el diseño tecnológico de las embarcaciones, el desarrollo de los sistemas energéticos y digitales, la fabricación de prototipos, y la realización de pruebas de mar. El proceso culminará con el lanzamiento comercial e internacional de una nueva generación de embarcaciones eléctricas diseñadas y fabricadas íntegramente en Euskadi.
De los 25 Proyectos Transformadores ya se han lanzado 15: 6 liderados por el sector privado y 9 por el sector público
El Plan de Industria – Euskadi 2030 reflejaba 23 Proyectos Transformadores de liderazgo tanto público como privado. A estos se les han añadido 2 nuevos Proyectos Transformadores de liderazgo privado, que son “Zero Emissions Marine Boat” e “Hidrogeles inteligentes para Nanomedicina”.
Es un plan dinámico sobre el que se desarrollan los Proyectos Transformadores, por lo que se prevé que sigan incorporándose nuevos proyectos a medida que evolucionan las necesidades industriales.
En total, de los 25 Proyectos Transformadores actuales, ya se han lanzado 15: 9 de ellos liderados por el sector público y 6 liderados por el sector privado.
Los proyectos liderados por el sector público son: Planificación de las redes eléctricas vascas 2025-2030 (aumento potencia más del 40%); BasquESG; Desarrollo de energías renovables; Fondo Scale Up; Euskadi SpaceLab (ESA BIC); Euskadi Climate Change Adaptation Living Lab (Kaia); Euskorpus; Mejora de los procesos administrativos (Autopista Regulatoria); y Reserva estratégica de suelo industrial e infraestructuras.
Los seis proyectos liderados por el sector privado, incluyendo el de hoy, son: “Nuevas Arquitecturas de Motor Aeronáutico para la Aviación Sostenible y Competitiva en Euskadi”; “ROBOOST”; “Hidrogeles Inteligentes para la Nanomedicina Personalizada”; “Hub de Combustibles Renovables”; “Grid4Industry”; y el recién presentado, “Zero Emissions Marine Boat”.
Estos seis Proyectos Transformadores suponen una inversión inicial de más de 678 millones de euros, de los cuales 368 millones se destinan a I+D y desarrollo tecnológico. Entre los seis proyectos se crearán más de 3.800 puestos de trabajo de calidad en los próximos años. Y traccionarán a otras 159 empresas – la mayoría pymes – del tejido industrial vasco, con la colaboración de los Centros Tecnológicos del país.
Toda la información sobre los Proyectos Transformadores Industria Next Level – SPRI
